•   一、项目目的 二、项目设计过程 三、项目总结 项目目的 通过自主设计电路, 通过自主设计电路,选择相应元件的 自主设计电路 参数, 参数,制作通过轴轮式发电机驱动的 自行车发电车灯, 自行车发电车灯,并利用发电机形成 各种扩展功能。 各种扩展功能。 项目设计过程 阶段一 确定整体的电路设计构想 阶段一:确定整体的电路设计构想 整体的电路设计 利用轴轮式发电机作为电源,驱动低功耗前灯, 利用轴轮式发电机作为电源,驱动低功耗前灯, 轴轮式发电机作为电源 起到照明的效果 照明的效果。 起到照明的效果。 项目设计过程 更具扩展性的电路: 更具扩展性的电路 通过电感作为储能元件的作用。 通过电感作为储能元件的作用。 项目设计过程 两种设计方案加装尾灯, 两种设计方案加装尾灯,在黑夜可以起到警示的 作用,尾灯有串联和并联两种接法。 作用,尾灯有串联和并联两种接法。分别如下图 所示: 所示: 项目设计过程 阶段二: 阶段二:根据电路的设计确定各个元件的类 型及参数 初步拟定发电机电源为6V,灯的功率在 以下。 初步拟定发电机电源为 ,灯的功率在6W以下。 以下 电感在30MH左右。 左右。 电感在 左右 经过初步讨论,通过发电转子与车轮进行滚动摩擦 经过初步讨论, 而发电的小型发电机和直接把转子作为自行车轮轴 的发电机成了我们的备选方案。 的发电机成了我们的备选方案。而我们最终选择了 自行车轮轴式发电机。 自行车轮轴式发电机。 项目设计过程 阶段三: 阶段三:购买元件并通过团体协作组装实物 最终我们选择的轴轮式发电机为SHIMANO公司 公司 最终我们选择的轴轮式发电机为 DH-2N20DT转子式永磁发电机。发电机如图所示: 转子式永磁发电机。 转子式永磁发电机 发电机如图所示: 项目设计过程 车轮前灯选取为SHIMANO公司低功耗自行车赛车 公司低功耗自行车赛车 车轮前灯选取为 车灯,额定功率2.4W.额定电压为 。车轮前灯如 额定电压为6V。 车灯,额定功率 额定电压为 下图所示: 下图所示: 项目设计过程 电感元件由于没有30mH,所以买了电感包,从30uH至 所以买了电感包, 电感元件由于没有 所以买了电感包 至 300uH各十个。尾灯为 各十个。 双引脚卤素灯。 各十个 尾灯为6V 5W双引脚卤素灯。另外还有开 双引脚卤素灯 导线,绝缘胶布等元件若干。 关,导线,绝缘胶布等元件若干。 实物设计: 实物设计: 自己动手卸下轮圈, 自己动手卸下轮圈,把钢条安装在车轮轮圈上 项目设计过程 经过了很长时间的摸索与修车师傅的指导, 经过了很长时间的摸索与修车师傅的指导,我们终 于把发电机作为轮轴成功地安装在了轮圈上 项目设计过程 车轮和车体成功地连接 项目设计过程 下面的任务就是通过发电机上的两个引脚接线, 下面的任务就是通过发电机上的两个引脚接线, 串联自行车前灯,并连接开关,形成基本的回路。 串联自行车前灯,并连接开关,形成基本的回路。 检验电路连接的正确性。 检验电路连接的正确性。 项目设计过程 在发电机引线引出处等易受损的地方都缠上了绝缘 胶带 项目设计过程 最后在手握刹车的旁边加装了一个开关 项目设计过程 阶段四: 阶段四:自行发电车灯的实际运行测试各种 电路 此阶段主要是在刚刚试验成功的基本电路上进行改 从而实现扩展功能。 装,从而实现扩展功能。 首先我们试验的是串联电感。 首先我们试验的是串联电感。 在实际的电路运行中,由于电感实在太小, 在实际的电路运行中,由于电感实在太小,并没有 达到理想中的效果,储能效果比较微弱。 达到理想中的效果,储能效果比较微弱。于是我们 就把四根300uH的电感串联,寄望于能达到期望 的电感串联, 就把四根 的电感串联 效果。结果是虽然达到了电路中电流延迟的效果, 效果。结果是虽然达到了电路中电流延迟的效果, 但是灯的最大亮度却大大降低。探究其原因,我们 但是灯的最大亮度却大大降低。探究其原因, 认为是四根电感的直流电阻过大, 认为是四根电感的直流电阻过大,导致其分压降流 作用比较明显,前灯也没有达到额定的功率。 作用比较明显,前灯也没有达到额定的功率。 项目设计过程 然后试验的是加装尾灯 然后试验的是加装尾灯。 在串联电路时候,前灯亮而尾灯不亮, 在串联电路时候,前灯亮而尾灯不亮,并联的时候 前灯不亮而尾灯亮。前灯为SHIMANO公司的专利 前灯不亮而尾灯亮。前灯为 公司的专利 低功耗高亮度赛车用车灯, 低功耗高亮度赛车用车灯,特殊的设计使其能在工 作电流很小的时候也能工作,其直流电阻很大。 作电流很小的时候也能工作,其直流电阻很大。而 普通的卤素灯和其对比,则电阻较小, 普通的卤素灯和其对比,则电阻较小,额定电流比 较大。 较大。 在连接成串联电路时候,由于整体电阻比较大, 在连接成串联电路时候,由于整体电阻比较大,导 致电路中的电流较小, 致电路中的电流较小,而较小额定电流的前灯则可 以正常发光,后灯则亮度不够。 以正常发光,后灯则亮度不够。连接成并联电路时 尾灯由于电阻较小,分流比较多, 候,尾灯由于电阻较小,分流比较多,所以可以正 常发光,前灯因电流不足亮度也变得很微弱。 常发光,前灯因电流不足亮度也变得很微弱。 项目设计过程 阶段五: 阶段五:分析各种电路的优劣并使项目成果 最终定型 在上一阶段, 在上一阶段,我们的试验虽然在实物上没有获得很大的 拓展功能,但是在原理上是可行的。 拓展功能,但是在原理上是可行的。我们也找到了解决上 述问题的办法, 述问题的办法,那就是在电路中串联直流电阻较小的大电 把尾灯也换为SHIMANO前灯,或者把前灯换为卤素 前灯, 感;把尾灯也换为 前灯 灯。 但是经过我们的讨论分析认为,把尾灯换为SHIMANO 但是经过我们的讨论分析认为,把尾灯换为 前灯的成本过高,而且尾灯过亮也是一种安全隐患, 前灯的成本过高,而且尾灯过亮也是一种安全隐患,不可 若把前灯换为卤素灯,则会使灯光的亮度降低, 取。若把前灯换为卤素灯,则会使灯光的亮度降低,其实 用性也会降低。 用性也会降低。 最终经过我们的一番试验, 最终经过我们的一番试验,还是决定在找到直流电阻较 小的大电感之前仍然使用我们的基本电路。 小的大电感之前仍然使用我们的基本电路。这也是现阶段 经济性和实用性最好的一个选择。 经济性和实用性最好的一个选择。 项目总结 经过了电路设计,元件选择与购买,实物安装与改进, 经过了电路设计,元件选择与购买,实物安装与改进,各种 方案的优劣分析之后, 方案的优劣分析之后,我们的自行车即时发电车灯也最终成 型。 Your To项目总结 在项目进行的每一个环节,我们每个人的分工都非常明确, 在项目进行的每一个环节,我们每个人的分工都非常明确, 组长徐泽永负责统筹规划,组员张昌浩, 组长徐泽永负责统筹规划,组员张昌浩,张俊宏主要负责 电路图的设计与修改及元件参数的选择,组员丁力, 电路图的设计与修改及元件参数的选择,组员丁力,沈鹏 主要负责试验数据的记录,报告的撰写。 主要负责试验数据的记录,报告的撰写。在实物制作的环 大家都积极地参与了进来。 节,大家都积极地参与了进来。我们已经是一个有凝聚力 和向心力的团队。 和向心力的团队。 项目总结 当然我们的项目也有很多不足的地方。 当然我们的项目也有很多不足的地方。几次改 装都没有达到理想的效果, 装都没有达到理想的效果,我想这还是和我们之 前没有接触过这样的项目,缺乏实战经验有关。 前没有接触过这样的项目,缺乏实战经验有关。 如果以后有机会,我们会更加完善我们的设计, 如果以后有机会,我们会更加完善我们的设计, 比如在电路中加装12V稳压蓄电池,在白天骑自 稳压蓄电池, 比如在电路中加装 稳压蓄电池 行车时对蓄电池进行充电, 行车时对蓄电池进行充电,在晚上需要照明时通 过与蓄电池连接的前后灯可以实现。 过与蓄电池连接的前后灯可以实现。这样就避免 了两灯亮度差别过大及亮度不稳定的问题。 了两灯亮度差别过大及亮度不稳定的问题。 总的来说, 总的来说,我们的项目已经达到了预期的目 希望通过我们的项目, 标,希望通过我们的项目,来响应国家节能减排 的号召,使用绿色能源, 的号召,使用绿色能源,倡导大家在生活点滴中 做到低碳环保。 做到低碳环保。

    上一篇:没有了

    下一篇:

    自行车灯
    自行车灯
    2019-10-01 16:34
    阅读数 2881
    评论数 1
I'm loading
 家电维修|北京赛车pk10