•   11月4日,山西晚报全媒体记者对此开展调查,发现太原多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的。交警分析认为,这是因为公众主动预防伤害的意识较弱。

      来自临汾的赵坤,在太原一家外卖公司当送餐员。11月4日时近中午,赵坤把电动车停在路边下,等待商家配餐,车后座铁架上挂着一个黄色头盔。

      一年多以前,赵坤送起外卖。头盔是他入职时从公司购买的。他说每次送餐时,自己都会戴上头盔。“干我们这行,在外面骑车到处跑,不戴的话不安全。”赵坤说,他重视头盔,是因为送外卖期间,看到六七起电动车交通事故,“在事故中受伤的,都是没戴头盔的人”。

      大约一周前,赵坤就在路上看到一起事故,一辆电动车闯红灯逆行,在机动车道与轿车相撞。电动车主未戴头盔,倒地受伤后一动不动,后来被附近医院赶来的急救人员抬走。在赵坤看来,这类事故是“血淋淋的例子”,促使他自觉戴上头盔。

      一些自行车运动爱好者,也有防护意识。在滨河东路非机动车道上,骑行爱好者王伟告诉山西晚报记者,自己骑自行车时必戴头盔,“因为骑的速度快”。而且王伟表示,大部分骑行爱好者都会戴头盔,这是骑行的必备装备。

    骑电动自行车的山西人你戴头盔了吗?

      11月4日11时许,在府西街新建路口,山西晚报记者观察到,10分钟内目测有32辆电动车从北侧的机动车道经过。然而,据山西晚报记者观察,仅有3人佩戴头盔,且均为外卖骑手。而普通市民中,无论是电动自行车骑车人还是乘车人,也无论是成人还是儿童,均无一人佩戴头盔。

      市民朱先生表示,他平日出行都不会戴头盔。“我住在新建路,离单位也不远。路程短,我骑得也慢,就不戴。”

      “戴头盔太影响形象,何况还会把发型给压坏。”提到头盔,吕先生有些不屑,“我平时骑电动车去上班,要是手里拎着个头盔进办公室,也会显得怪怪的。”

      在林女士看来,头盔同样从来不在自己的考虑范围,“感觉都是送外卖、送快递的才要戴头盔。反正骑的距离没那么远,速度也不算太快,应该用不上吧。”

      11月4日14时许,并州路双塔西街口。10分钟内,双向车流中目测有43辆电动车经过,仅有3人佩戴头盔。而上述观察时段内,记者未发现佩戴头盔的骑自行车的市民。

      太原一位资深交警对山西晚报记者表示,目前在太原,相关法律法规未要求骑行者必须佩戴头盔。不过,这位交警告诉山西晚报记者,虽然现在戴头盔的骑行人依然不多,但相比于五六年前,戴头盔的骑行者在增多。

      他表示,是否佩戴头盔,与安全防护意识有关。如载小孩的家长,会更注意防护,就会佩戴。而从事代驾的人因为在夜间出行,也会戴头盔。快递、外卖等从业人员,佩戴意识也比普通人群高。

      他介绍,事故发生时,头盔能起到关键的保护作用。“一般来说,骑行者摔倒时,肩先着地,其次是头部。因此,头部有无防护就很重要。”

    骑电动自行车的山西人你戴头盔了吗?

      据统计,我国2018年发生的重大交通事故中,非机动车死亡人数占交通事故死亡人数总数的60%,其中大部分是由于颅脑损伤致死。如果正确佩戴安全头盔,可以最大限度降低伤害程度。

      再来看看太原市的数据。2019年1月1日至8月20日,太原市共发生一般以上程序的涉及电动自行车的道路交通事故336起,造成人员41人死亡,374人受伤,几乎每起事故都会导致有人受伤。在上述事故中,不少涉及电动自行车的交通事故,本来是不大的事故,但骑车人因为没有戴头盔,摔下去头部着地,后果却很严重。因为骑车人头部受到撞击后,有可能出现颅骨骨折、颅内出血等情况,严重时可能危及生命。戴头盔,是最简单有效的安全措施。

      那么,就像很多人说的,自己骑车慢一点,是否就一定安全呢?对此,交警表示,在事故处理中发现,有相当一部分交通事故,不是你去撞别人,而是别人从你背后进行超车时,两车发生碰擦事故。这个时候,前面的骑车人无法做出预判,根本来不及反应,也无法做好应对事故的心理准备。

      近年来,针对电动自行车出行密度大、混合交通现象突出的问题,交警部门陆续出台了电动自行车登记上牌等一系列管理措施,目前全市已经有66万余辆电动车登记上牌。

      交警部门表示,《太原市电动自行车管理条例》第二十七条明确规定,鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔。希望广大电动自行车驾驶人从自身做起,从每次交通出行做起,自觉佩戴安全头盔,摒弃驾驶陋习,共同营造良好的城市交通环境。

      同时,交警部门还为大家送上6条电动自行车交通安全小贴士:首先就是要拒绝购买超标车辆,不要擅自改装;第二要各行其道,不要走机动车道和逆向行驶;第三要控制好车速,不要超速行驶;第四要遵守交通信号灯,该停的要停,该让的要让;第五装货要符合规定,不要超长超宽;第六要务必戴好安全头盔。

      据深圳交警部门消息,在2018年深圳涉摩电死亡的35人当中,有27人是因头部颅脑损伤致死,占比77%。有关研究结果表明,当电动自行车事故发生时,骑行头盔可吸收大部分撞击力,起到保护作用,防止85%的头部受伤。

      广东警方消息,有关研究资料表明,摩托车驾驶员和乘车人在没有戴头盔的情况下,身体各部位受伤概率最高的是头部,占64.8%。统计表明,戴头盔后,头部损伤明显减少,不戴头盔头部损伤概率是戴头盔头部损伤概率的2.8倍。

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    骑行头盔
    骑行头盔
    2019-11-28 06:13
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